两车被套圈!法拉利怎对得起你那光彩之名 烂车烂战略配得上“真渣滓”

亿兴代理 07-20 阅读:78 评论:0

你对法拉利两辆赛车“平安完赛”能否感触高兴?

2020赛季F1匈牙利大奖赛,梅赛德斯证实了本人具有好赛车和洽车手,汉密尔顿驾驶着W11在这个周末拿下杆位、博得冠军,刷出最速圈,登上车手积分榜榜首;红牛证实了本人具有好车组和洽车手,维斯塔潘驾驶着进场圈被撞、但被技师们在起步格疾速修睦的RB16最初乐成“分离”梅奔取得亚军,并取得正赛最好车手声誉;法拉利则证实了……再次证实了他们今是昨非!借用勒克莱尔在赛中TR中的一句话:(这软胎)真渣滓!

这天下不存在完满,F1围场内也没人不出错。比方,博塔斯起步时呈现分明失误,维斯塔潘进场圈上墙撞坏前翼和吊挂,但依托积极和弥补,两人最初都登上了颁奖台,但是法拉利在亨格罗林赛道持续丢失。周六排位赛,跃马迎来了赛季初次两位车手联袂升级Q3,当外媒给出如许的统计时,作为法拉利车迷的你们终究是高兴仍是感触悲痛?

汉密尔顿“鬼使神差”的两次套圈维特尔

周日正赛,当哈斯斗胆勇敢在暖胎圈就让两位车手进站换干胎时(赛后被加罚10秒),法拉利战略组没这个气魄,即便“随大流”的跑了几圈征召车手进站,也呈现了莫明其妙给勒克莱尔换上软胎的“神操纵”。随后便是勒克莱尔在无线电通话中那句:这软胎真渣滓。

维特尔之以是可以逃过此劫,不是由于他落后站,而是在进站以前TR中提早“改正”了战略组的过错设法主意。惋惜的是进站时,换胎又有牵丝攀藤,而且为了不违背平安开释条例,在地位上一呆便是9.2秒,而一般状况只要花3秒摆布的工夫。

比诺托赛后透露表现:法拉利其余人都该当反省他们本人的任务

这一站竞赛,你不克不及说法拉利两位车手不积极,但不管是维特尔仍是勒克莱尔在赛道上都被汉密尔顿套圈了,而且维特尔还“很侥幸”的被套了两次。一度另有坏事儿的车迷想借法拉利被套圈让跃马再上热搜榜,想一想这事儿能够在本赛季当前的竞赛中频仍呈现也就作而已。要晓得,亨格罗林赛道的特征绝对于法拉利曾经算是很敌对的一条。

不外,竞赛最初完毕时只要维特尔进入了积分区,勒克莱尔以第11名完赛,哈斯车队的马格努森因违规被加罚10秒后仍然能够力压“乐扣”一头。看看积分榜,车手榜前6中没法拉利车手的身影,车队榜法拉利也仅是排名第五罢了,而且仅仅跑了三站赛事便曾经掉队梅赛德斯快100分了。

回看七月份停止的赛季前三战,运用法拉利引擎的三支车队只拿到了一个第二、一个第6和两个第9,其他要末退赛、要末在10名的积分区以外。有车迷玩笑,2000年月法拉利为冠军而战,2010年月法拉利为颁奖台而战,2020年月法拉利只能为积分区而战了。

有一个景象值得留意,在匈牙利大奖赛以前,梅赛德斯车队主管托托-沃尔夫在谈及法拉利和比诺托时语气分明与上赛季的“阿谀”差别,往常讽刺的象征更浓厚一些。“我不想再议论法拉利,这更多的是对于办理层面的工作。成绩基本就不是他们所说的气动成绩,那是比诺托说的,我曾经不想再听了。”

固然,法拉利车组也并不是尽善尽美,在匈牙利站当多家车队前后通知本人的车手“顿时”就要下雨的时分,跃马不为所动。面临气候预告精确率偏低这个天下性困难,法拉利做得挺好。

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