美媒:交通范畴 中国比美国智高一筹

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  美国《康涅狄格邮报》7月12日文章,原题:在交通范畴,中国智胜美国  现今天下,交通数一数二的国度是哪一个?一定不是美国,也非欧友邦家。你要像马可·波罗现在那样把眼光投向悠远的西方,才干找到将来——中国。

  我受够了蒙昧的美国人高呼“咱们是第一”,实在咱们不是。在医疗、教导方面不是,在应用交通来增进天下商业方面明显更不是。拿咱们破败的州际公路零碎——大局部在、p88。艾森豪威尔当局期间建筑,与中国的超等高速公路比一比,中国高速路的里程是咱们的两倍。或许看看咱们老旧的铁路与中国1.5万英里的高铁收集,美国铁路客运公司的“阿西勒特快”看起来就像玩具火车——美国时速145英里对阵中国时速220英里;美国每小时发一趟车、搭客300名对阵中国每15分钟发一趟车、搭客1000名。

  咱们总是听到特朗普当局方案重修根底设备,但历来没任何后果。美当局口口声声说要停止这项紧张投资,但从没有将其作为优先事变。与此同时,中国每一年在公路、铁路和口岸建立上破费约3000亿美圆。相当紧张的是,中国的局部投资会合在海内,目的是打造一条通往欧洲和非洲市场的新丝绸之路。

  北京答应协助开展中国度建立深水港和铁路船埠,为中国向海内输送产物的1000多艘集装箱船供给效劳。比拟之下,美国商船队只、人与狗xz00。要175、久久精品热2018。艘船属于美国(原文如斯)。中国鼎力投资建立巴基斯坦的瓜达尔港,那边经过铁路与中国西部地域相连。在位于红海计谋地位的非洲小国吉布提,中国建立并具有超等口岸。该口岸经过中国建筑的铁路与要地本地国度埃塞俄比亚相连。埃盼望取得中国产物。

  就连从中国到欧洲的陆路也在经过铁路回复。往常天天有3列火车从西安的产业和技能中间动身,载着装满电子产物和纺织品的集、18youngchina g中文。装箱,颠末哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚,沿马可·波罗的老路向西行驶。这段高出大陆的路程要两周,但比航空廉价、比海运快。这并不是枪弹头列车,只是经过60个国度、50亿潜伏客户的高效低本钱交通运输。

  就在特朗普当、人与犬交。局用关税和废话与中国争斗之际,北京着眼久远。咱们不只费钱没有北京多,在智略上也不迭中国。(作者吉姆·卡梅伦,陈俊安译)

标签:美国铁路

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